为什么长城哈弗不造轿车，只造SUV呢？

1. 为什么长城哈弗不造轿车，只造SUV呢？

长城旗下的哈弗品牌也算是国产SUV的领头军了。哈弗H6一直在紧凑型SUV领域里拔得头筹，已经连续好几个月的SUV销量冠军都是哈弗H6。而哈弗系列大家也都知道都是SUV，那么就有老司机想问了，为什么品牌的知名度也打开了，但是哈弗还是一直在造SUV，却不去造轿车呢？
其实不光是哈弗，像是后来长城推出的高端品牌WEY，目前造出的也都是SUV。长城的大BOSS魏建军曾经表示，长城的SUV如果不做到全球第一，是坚决不会去做轿车的。也可以看出，长城把全部的精力都放在了SUV领域。
其实想想看，好像国产品牌做轿车的基本上都没有什么成功的案例，包括长城这个品牌，推出的轿车好像也没有大火。那么是什么原因导致哈弗这个子品牌选择要做SUV呢？
首先，做SUV对于外观、内饰的细节要求不是特别多。国内本身自主品牌发展比较晚，论外观连起亚K5都很难超过，所以说发展轿车还有很长一段路要走。
第二点就是国人现在对于SUV的需求比较高。国人都比较喜欢大的车子，而SUV也满足了他们想要“大车”的需求。而合资SUV基本上相对自主品牌而言比较贵，而自主品牌的SUV性价比很高，能满足人们的日常需求，相比合资SUV，动力、外观也不比他们差。
最后一点，就是其实SUV的溢价高，利润相比轿车而言比较多。那么先做好SUV有了一定资金基础之后，再去造轿车也未尝不可。
我们来假设一下，假如让哈弗SUV和轿车“双栖发展”，非常有可能造成的场面就是，SUV领域的地位不保的同时，轿车也做不好，这样对于现在发展势头正盛的哈弗而言，是非常致命的。
总结：现在的轿车领域可以说是合资车全面碾压了。全身心进攻SUV行业未尝不是一个好的法子，专精于SUV并且做出成绩未尝不是一种成功。现在哈弗也已经在向精品汽车发展，在有了一定资本之后去研发轿车也是可以的。小编觉得这样做是一个聪明的法子。最后，大家还有什么想知道的可以留言告诉我们哦。

2. 长城为什么不造轿车？

可以或许大家都邑创造，长城汽车的哈弗，全部都是SUV车型，就是H系列SUV，再有就是推出时间不久的WEY品牌（其中紧张车型包括VV5和VV7），为什么哈弗不造轿车呢？其实这个成就很多人都想问，也很多人都想搞明白，说实话小编也察看了很久，今天我就来告诉大家!
有人说，“皮卡和SUV是我们的优势所在，我们渴望把业务做专、做精、做大”。长城汽车的老大曾经说过，长城的SUV业务假如做不到环球第一，就不做轿车！也就是说，长城目前的业务紧张聚焦在SUV领域，而从哈弗的LOGO广告上也可以或许看出，哈弗奋发要做环球SUV的领导者，以是不造轿车！
尚有人说，轿车的制造工艺和技能要比SUV高，特别是在工艺方面，同级别的轿车绝比拟同级别SUV高，这可以或许是一个工艺的门槛。
其实，这些原因起因都是胡扯，根本就经不起考虑。魏老板的说法也只不过是一句话美丽的口号罢了，大家没有必要那么负责。
别的，轿车真的就比SUV技能含量高吗？看看现在的VV7和VV5技能含量哪点比国产轿车差，不就是费点油吗？
再者，长城曩昔也是造过轿车的，比如c30和c50，当年的销量也很好，月销量都能轻松破万，但是起先还是为了给H6腾地方停产了。
总之，长城的轿车不是卖不出去，而是因为利润太低，以是把产能都转让给了SUV。

3. 哈弗SUV这么成功，为什么长城还是不研发轿车呢？

不知道朋友们是否还记得，长城汽车董事长魏建军曾在2017年对外表示，SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品。事实上长城汽车也按照魏建军的战略方针，停产轿车发展SUV。那么为何长城汽车只愿发展SUV？这还得说说长城汽车发展史。
魏建军从小就喜欢汽车，并且由于家境殷实，他还成为了河北保定第一批开上汽车的人。年轻时魏建军还玩过漂移，技术过硬的他还得了个“保定车神”的称号。1990年，魏建军的叔叔意外身亡，魏建军在事前没和家人商量的情况下，便将其叔叔的长城工业公司承包下来。
魏建军接手公司后叫停了原有的农用车项目，集中资源进军轿车市场。1993年，在家族企业的前桥和悬架制造技术的基础上，魏建军通过外购底盘，手工拼装出第一批“长城轿车”。售价仅10万元的“长城轿车”，瞬间得到了消费者青睐。短短半年就带来几百万元的销售收入，为长城赚到了第一桶金。可惜好景不长，长城未能获得轿车生产资质，魏建军只得忍痛停掉了轿车项目。
不能继续生产轿车，魏建军便只能再寻其他出路。通过到美国、泰国等地考察，魏建军决定切入当时较为冷门的皮卡市场。回国后的魏建军立即开启皮卡制造之路，购买数百辆进口车进行拆解，最终丰田Hilux皮卡吸引了他的注意。通过逆向开发，长城成功推出了迪尔皮卡。凭借低于主流车型的价格，迪尔皮卡大获成功，也为日后崛起的长城风骏皮卡打下了基础。
不过尽管谁也无法撼动长城在皮卡领域的霸主地位，但对于长城来说，单一的产品结构容易降低企业抵御市场风险的能力。于是，魏建军决定再聚焦一个品类SUV，而后便诞生了哈弗SUV。那么长城汽车就此放弃研发轿车了吗？其实非也，后来长城汽车取得了轿车生产资质，只是轿车产品未能获得成功。
2007年长城轿车资质获得批准，开始以微型车正式进军轿车市场。2008年长城首款轿车产品精灵正式上市，售价4.39万元—5.39万元。这款小车以菲亚特熊猫逆向开发而成，所以两款车有着太多相似之处。因此长城汽车遭到菲亚特的侵权起诉，双方对簿公堂，最后长城精灵被判侵权。最终仅上市不到1年时间，长城精灵宣告停产。
当然，首款轿车失败并没有让长城汽车失去信心，其后推出过长城C30和C50两款轿车。它们都曾有过高光表现，特别是长城C30月销量最高达到2.47万辆。不过遗憾的是，长城轿车后劲不足，以至于现在市面上在售车型仅有长城C30，且还是2015款车型。
长城轿车表现低迷，其实还是归咎于长城汽车自身发展战略。长城汽车见SUV发展迅猛，特别是哈弗H6表现惊人，便集中资源扶持SUV。因此长城汽车对轿车投入微乎其微，甚至还为了提升哈弗H6产量而关闭轿车生产线。至此，长城轿车彻底沦为鸡肋产品。
纵观国内轿车市场，合资品牌已经把价格下探到十万元级别，留给自主轿车的生存空间十分狭小。尽管有吉利帝豪杀出重围，但对大多数自主车企来说，与合资车企竞争轿车市场恐怕是凶多吉少。所以长城避开轿车这个红海，也不失为明智之举。

4. 长城会不会是国产汽车的未来？为什么？

长城汽车可能也会成为国产汽车的未来，因为现在很多人都会打算买车，但是大家一定要提前做好相应的心理准备。长城汽车也受到了很多网友的关注，因为这款汽车性价比很高，并且汽车的配置也是非常不错的，所以很多人都会想要购买这款汽车。

长城汽车会不会成为国产汽车的未来呢？
大家对于相关的问题可能也是比较好奇的，那么平时在生活中也是应该留心这些问题的，如果你是一个男生，那么你对汽车肯定是比较了解的，而且你也会想要购买适合自己的款式，所以在生活当中也是应该留心这些问题的，长城汽车是国产车，但是长城汽车的配置非常高。每个人的选择是不一样的，大家也可以去网络上查询一些信息，并且长城汽车自己还会有一些生产商。

为什么这样说呢？
网友也希望自己能够购买合适的款式，并且希望这款车性能非常不错，因为大家肯定也是需要使用几年的，所以大家一定要提前做好相应的准备。每个人的想法都不一样，因此大家一定要注意自身的问题。如果这款汽车的性能很不错，并且价格相对来说也很合适，那么大家就可以选择购买国产车，而且你自己也不会感觉非常的难受。这款汽车的性能真的非常好，而且很多网友也都给予了高度的评价。

总结
大家可以去网络上查询一些信息，因为每个人喜欢的东西是不一样的，但是大多数的网友都是比较支持国产车的，并且很多人都说现在国产汽车也已经越来越牛了。所以大家也是应该引起重视的，而且这个时候可以提前做好相应的心理准备，大家不需要感觉太担心了，因为你也会有自己的判断。

5. 长城的SUV这么成功，为什么不生产轿车呢？

SUV是现在中国市场是竞争最为激烈的汽车市场，同样也是最受中国消费者喜爱的车型。很多自主品牌在SUV的热潮中赚得盆满钵满，不难发现，很多自主汽车品牌都是靠着SUV这一条腿走路的。长城汽车就是这样的一个典型代表，长城旗下的哈弗一直以"SUV领导者"的称号自居，这一点也不夸张。
论销量，还真没有一个汽车品牌能有长城这么好，哈弗系列的哈弗H6连续多年成为中国SUV市场的销量冠军，没有哪款车能超越，哈弗H2也是小型SUV领域的佼佼者，高端品牌WEY系列的VV7和VV5一上市就成为爆款。现在一说到长城汽车，大家脑海里首先会蹦出的就是哈弗H6以及SUV这样的词了。而长城几乎没有拿得出手的轿车车型，甚至已经放弃它的轿车业务了，长城在SUV领域呼风唤雨，却为什么不生产轿车呢？
轿车生产的技术要求高
这应该是国内很多自主品牌不生产轿车的原因了，轿车的制造工艺和技术要求都要比SUV要高。纵观国内市场，在轿车领域销量比较好的车型几乎都是来自有着丰富技术底蕴的合资品牌。真正在轿车市场上有点存在感的自主品牌也只有吉利、荣威了，自主品牌在核心技术上还是要落后于合资品牌，一门心思生产SUV也算是扬长避短、曲线求国吧！
生产线的问题
大家都知道，长城之前是造皮卡的，长城的皮卡现在依然有着不错的销量。用皮卡的生产线来生产SUV是没什么问题的，但造轿车就不行了。以长城为代表的很多自主品牌并没有专业的轿车生产线，这对于其轿车生产也是一大限制。
合资品牌势力太强大
现在中国轿车市场占主导的依然还是合资品牌，合资企业有着先进的生产技术，产品力和竞争实力要远远高于自主品牌，自主品牌想要在轿车领域与合资品牌竞争，无异于以卵击石，得不偿失。自主品牌中销量稍微好一点的轿车车型，基本上也都是以高配置和低价格取胜的。
SUV市场的红利
中国现在正处于SUV市场的红利期，这种状况还会维持很久。SUV是现在最为火热的市场，蛋糕之大，以至于是个品牌都能在SUV市场分一块蛋糕。市场是趋利的，SUV市场火，能赚钱，自然很多企业都投身进来。如果去开发轿车业务，会牵扯企业大量的精力和资金，短期也不会给企业带来很好的利益。
不管是长城还是其他一些自主品牌，现在去生产轿车都是一种很冒险的行为。但对于一个汽车企业而言，如果想要走向成熟，还是要SUV和轿车两把抓的，或许对于长城来说，这只是一个时间问题吧！

6. 长城哈弗是国产车吗

你好！是的。
哈弗H6由长城汽车股份有限公司生产制造，总部位于河北省保定市。
目前，长城汽车已拥有天津、保定、徐水三个整车生产基地及在建的重庆永川、山东日照生产基地。研发方面正在构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、日本、北美、印度的全球研发布局。
长城汽车秉承“每天进步一点点”的企业精神，始终坚持打造高品质产品，持续优化服务体验，提升客户满意的理念。长城汽车将哈弗品牌十年做到年销百万辆规模，这是中国汽车行业的一个奇迹，未来长城汽车的目标是成为全球最大的专业SUV生产商。为此，长城汽车将投入300亿元资金打造全球研发体系，打造更加安全、更加智慧、更加绿色的SUV产品，稳步打造让全球消费者满意的汽车品牌，成为“中国制造”的骄傲。
具体车辆信息以哈弗官网公布信息为准。

7. 长城实力很强但是为什么现在不造轿车？

战略。有的企业大而全，有的企业小而精。有的攻专，有的攻尖。有的玩游击取的天下，比如塔利班，有的靠地毯式轰炸降服敌人。
  
 长城实力强吗？ 汽车 上无非就是四大件：车壳，底盘，变速箱，发动机。哪一样长城有自己拿的出手的产品？哦，吸收众泰皮尺部生产的坦克系列，欧拉系列。对了，欧拉不是轿车？比亚迪有自己的电池技术。吉利买过沃尔沃直接用沃尔沃的技术，但人家那不是抄袭模仿，都是一家人，抄袭那是抄别人。长安车壳设计语言和他自主的发动机，注意啊，长安自主研发的这个发动机，并不垃圾。长城有啥？有抄袭外观，三大件拼凑，做出整车。我没有诋毁民族品牌。以前长城还比较上进，自从欧拉和坦克出来以后，还有什么大狗二狗的。没有一个品牌短时间内有能力制造出精品车如此多的系列，都是一步一个脚印慢慢发展出多个系列。所以，这个牌子，瞎了。
  
 憋大招呢！家轿车型长城一直不是很理想，但从十几年前开始h系列车型尝到甜头以后就开始主做svu市场，当时方向很明确，就是想要做成国内SVU一线品牌。而现在长城的高端魏销量也逐渐下滑，说明它在svu的优势已经不明显了，下来的战略可能在高端家轿身上，是不是魏品牌的不敢说。家轿市场现在逐渐火热，长城是绝对不可能放弃家轿市场得，目前来看应该是在观察市场走向或者研究定位
  
 我觉得轿车竞争太大，10W以内没什么搞头，10-20合资的天下，况且现在SUV热度不减长城技术又有优势，没必要造什么轿车

8. 如果长城制造多款轿车的话，也会像哈弗这样销量好吗？

感谢题主邀请
就这个问题而言，长城短时间内是不可能推出轿车体系的。原因如下
1，就SUV和轿车的本质而言，实际为同源同种。。只是对车辆性能的不同表达。所以在转化上不存在问题。。这一点从所谓早期的跨界车，就能得到体现（三厢轿车的增高两箱化）。虽然存在一定的区别，但终归是同源。
2，长城实际上有轿车体系，但不归于哈弗。也就是大家常说的长城C系列。。大家常见的是C30和C50。。但是在实际销售上，没有达到那么好的期望值。。或者可以说非常糟糕^_^

3，SUV的本身定义就是多功能运动型车（多功能跨界车）。。也就是说涵盖了轿车的大部分功能。。无非就是底盘高一点。。如果把底盘放低一些。重新设计座椅，实际就可以变成旅行跨界车。。这一点长城应该看得比较明白。。但以长城的实力，现在还做不到兼顾。
4，哈弗本身也存在困局，所有的销售重心都在H6上。。虽然H6曾经卖的还算不错，但这个世界没有那么多神话。。所以当H6走下神坛的时候，长城实际虽不能说后继无人，但确实后继乏力。

5,SUV市场的火爆，与竞争对手的强悍，让私有性质的长城无暇东顾。。想要全面发展，多线开花，对长城的技术底蕴和销售布局并不足够。。况且有C30的前车之鉴。会极大影响后期的可能性。反而不如把一个分项做大做强。
6，个人认为长城重返轿车市场，倒不如精细打磨SUV市场，并且在皮卡解禁之前，把皮卡的家用化做好，可能对他的战略布局更有利。。